Росія може зіткнутися з нафтовою кризою після місяця рекордних українських атак – Bloomberg 01.06.2026 14:29 Укрінформ У травні кількість атак України на російські нафтопереробні підприємства досягла безпрецедентного рівня, що створює загрозу подальшого зменшення обсягів переробки, які вже перебувають на найнижчій позначці за останні 16 років, а також викликає ризик дефіциту пального на внутрішньому ринку.
Про це інформує Bloomberg, передає Укрінформ.
Згідно з даними видання, зібраними на основі офіційних заяв України та РФ, у травні Україна провела щонайменше 16 цільових операцій проти російських об’єктів, що займаються виробництвом пального. Аналіз свідчить, що минулого місяця безпілотники атакували вісім із десяти найбільших нафтопереробних заводів Російської Федерації.
Скорочення обсягів переробки на російських НПЗ змушує уряд вживати заходів для попередження дефіциту пального та різкого зростання цін на автозаправних станціях. Підвищення вартості пального раніше призводило до протестів, зокрема у 2018 році, та сприяло загальній інфляції. Для захисту внутрішніх запасів, влада запровадила заборону на експорт авіаційного пального до кінця листопада, доповнюючи вже чинну заборону на експорт бензину.
Окрім загрози дефіциту пального на внутрішньому ринку, ці атаки змусили Москву наростити експорт нафти в останні тижні – це стало певним полегшенням для російських покупців нафти, які втратили поставки з країн Перської затоки.
Очікується, що обсяги переробки на нафтопереробних заводах скоротяться ще більше через припинення роботи підприємств та зменшення виробничих потужностей. За оцінками аналітичної компанії OilX, середній показник у травні мав становити 4,58 мільйона барелів на добу. Це на 700 тисяч барелів на добу, або на 13%, менше, ніж роком раніше, і є найнижчим показником з жовтня 2009 року.
Водночас, атаки України спрямовані не лише на первинні установки переробки, які відносно легко та швидко піддаються ремонту, але й на вторинні установки, особливо на ті, що є дорогими та технічно складними, зауважив науковий співробітник Фонду Карнегі за міжнародний мир Сергій Вакуленко. За його словами, вторинні установки дозволяють нафтопереробним заводам виробляти більше бензину та дизельного пального, однак їх ремонт може бути значно складнішим та дорожчим, враховуючи, що західні санкції ускладнюють постачання необхідних запчастин з-за кордону.
Крім нафтопереробних заводів, безпілотники атакують експортні термінали, інфраструктуру нафтопроводів, включаючи насосні станції, а також сховища. Якщо Росія розраховувала на збільшення виробництва та зберігання пального для уникнення повторення паливних криз, то це може стати складнішим через скорочення виробничих потужностей та обсягів зберігання, зазначив Вакуленко.
Загалом, у травні було зафіксовано щонайменше 30 ударів по російських нафтових об’єктах – це найбільша кількість за будь-який місяць від початку повномасштабного вторгнення Росії, як показують дані, зібрані Bloomberg.
Проте, російський ринок автомобільного пального наразі далекий від глибокої кризи, яку він пережив у 2023 році, коли ціни стрімко зросли. Згідно з даними російської Федеральної служби статистики, поточний вплив на ціни на автозаправних станціях є незначним: з початку року середня ціна на бензин зросла лише трохи більше ніж на 2 рублі (0,03 дол.) – до 67,53 руб. за літр.
Відносна стабільність на даний момент може частково пояснюватися тим, що багато заправних станцій належать великим російським виробникам, які самостійно закуповують пальне та отримують вигоду від державних субсидій, призначених для стимулювання внутрішніх продажів. Повторне запровадження заборони на експорт більшості видів бензину з 1 квітня також сприяло зміцненню внутрішніх запасів.
Однак, існують певні ознаки того, що запаси починають скорочуватися.
За даними Санкт-Петербурзької міжнародної товарної біржі, станом на кінець травня щоденні обсяги бензину преміумкласу 95, доступні для постачання в європейській частині Росії, зменшилися приблизно до 5 тисяч тонн на добу, що становить третину від обсягів, запропонованих рік тому. Водночас, ціни на цей вид пального на ключовій товарній біржі підскочили більш ніж на 20% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Це, ймовірно, ускладнює для регіональних мереж АЗС, які не пов’язані з великими нафтовими компаніями, процес закупівлі пального оптом на біржі, створюючи ризик вичерпання запасів або необхідності придбання дорожчих партій пального з інших джерел.
Однак, офіційна російська влада на даний момент не вбачає ризику дефіциту пального, про що заявив журналістам 21 травня речник Кремля Дмитро Пєсков. Він пояснив зниження обсягів виробництва на нафтопереробних заводах у деяких регіонах сезонним технічним обслуговуванням, додавши, що загальний попит і пропозиція пального в Росії перебувають у стані балансу.
Як повідомляв Укрінформ, виробництво дизельного пального в Росії в травні скоротилося приблизно на 10%, оскільки атаки українських безпілотників на нафтопереробні заводи змусили їх зменшити або повністю зупинити виробництво.
Нафта Росія Війна Війна з Росією Пальне НПЗ