Зростання цін на проїзд у Києві: де межа між покриттям витрат та здоровим глуздом 21.05.2026 16:10 Укрінформ Для багатьох мешканців столиці потенційне збільшення вартості поїздок може виявитися надмірним: за місячний проїзний доведеться викладати суму, близьку до мінімального заробітку
Публікація на початку тижня проєкту постанови про збільшення вартості проїзду в громадському транспорті столиці щонайменше на одну добу стала однією з найактивніше обговорюваних тем у київському сегменті соціальних мереж, конкуруючи з новинами про атаки дронів на Москву та внесення застави за Єрмака. Блогери, фахівці та «звичайні» кияни навперебій взялися підраховувати собівартість перевезень, шукати дані про вартість проїзду та абонементів в інших європейських містах та порівнювати (не на користь київських) рівень транспортних послуг. Досить швидко з’явилася і майже миттєво здобула необхідну для розгляду кількість голосів петиція «Щодо призупинення підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану». Чи є шанси, що мер столиці та відповідні комісії Київради погодяться відкласти непопулярну тарифну реформу?
«НЕДОЧАСНІ» ПРОПОЗИЦІЇ, ЩО ДАВНО НАСТАЛИ
З 15 липня у Києві планують ввести нові тарифи на послуги комунального громадського транспорту. Передбачається базова ціна разової поїздки в метро, автобусах, тролейбусах, трамваях та на фунікулері – 30 гривень. З можливістю отримання знижок при купівлі великої кількості поїздок, залежно від обсягу:
● 1–9 поїздок – 30 грн;
● 10–19 – 28,90;
● 20–29 – 27,80;
● 30–39 – 26,60;
● 40–49 – 25,50;
● 50 поїздок – 25 грн.
Також буде доступний квиток для пересадок за 60 грн, який дозволить необмежену кількість пересадок між метро та наземним транспортом протягом 90 хвилин.
Вартість місячних проїзних документів:
● 46 поїздок – 1088 грн;
● 62 – 1463;
● 92 – 2156;
● 124 поїздки – 2888 грн.
Безлімітний місячний проїзний на метро, автобус, трамвай, тролейбус та фунікулер, згідно з пропозицією, коштуватиме 4 875 грн.
Для студентів та учнів збережуться пільгові умови. Студенти сплачуватимуть 50% вартості місячного проїзного, а школярі під час літніх канікул – 25% (у навчальний період проїзд для них залишиться безкоштовним).
Для гостей міста планується запровадити спеціальні безлімітні проїзні документи:
● на 24 години – 375 грн;
● на 48 – 563 грн;
● на 72 години – 750 грн.
Поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня, будуть дійсні лише до 14 вересня 2026 року.
Запровадження нових тарифів заплановано з 15 липня, після завершення регуляторних процедур та консультацій з громадськістю. Громадяни можуть до 1 червня надсилати пропозиції та зауваження до проєкту розпорядження через платформу forum.kyivcity.gov.ua.
І, судячи з активних обговорень тарифних пропозицій у медіа та соціальних мережах, пропозицій та зауважень буде багато. Адже більшість мешканців столиці, з одного боку, розуміють, що міській владі колись доведеться переглянути транспортні тарифи, які не змінювалися з 2018 року, а з іншого, є сумніви щодо доцільності цього кроку в поточний час – надто різкі зміни пропонуються в умовах війни. Водночас гарантій покращення роботи транспорту ніхто не надає.
ЗАРПЛАТИ, АМОРТИЗАЦІЯ, ПОТОЧНІ ВИТРАТИ: ПІДРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПОЇЗДОК
У Департаменті економіки та інвестицій КМДА пояснили необхідність оновлення тарифів потребою наближення їх до економічно обґрунтованого рівня та зростанням витрат транспортних підприємств на електроенергію, пальне, оплату праці, обслуговування інфраструктури. Слід також враховувати зменшення пасажиропотоку та збереження високої частки пільгових пасажирів.
Водночас поточна вартість проїзду в Києві (базові 8 грн за 1 поїздку) залишається однією з найнижчих серед великих міст України.
Громадянам дають зрозуміти, що підвищення вартості проїзду до 30 грн – це відносно виважене рішення, оскільки економічно обґрунтований тариф насправді значно вищий.
За розрахунками транспортних підприємств, у 2026 році ця сума становитиме 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн – у наземному комунальному транспорті.
«Підвищення тарифу – вимушений захід. Однак він залишиться дотованим. Ми враховуємо навантаження періоду воєнного часу, але мусимо його підвищити, беручи до уваги також усі соціальні верстви населення. Кожен другий пасажир у Києві – це пільговик, який користується транспортом безкоштовно. Проте компенсації за пільгових пасажирів столиця не отримує», – зазначив міський голова Віталій Кличко у коментарі Суспільному.