Український авторинок у першому півріччі 2026-го: в фаворі кросовери 20.07.2026 14:11 Укрінформ
Продажі електромобілів упали щонайменше удвоє, натомість частка продажів бензинових авто помітно зросла
Імпорт в Україну електромобілів (BEV) за січень-червень прогнозовано зменшився – удвічі порівняно з аналогічним періодом минулого року. Скоротилася також кількість операцій з внутрішнього перепродажу вживаних електрокарів. Натомість показники решти сегментів ринку легковиків, попри весняне зростання цін на пальне, практично відповідали торішнім. Серед червневих тенденцій – сезонне зниження автопродажів на початку літа та поступове відновлення інтересу до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з даними Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», у першій половині року в країні зареєстровано близько 33 тисяч операцій з продажу нових автомобілів. Це приблизно на 0,5% більше, ніж за такий самий період минулого року.
Лідер ринку – японська TOYOTA, чиї продажі збільшилися одразу на 6%, до 4852 одиниць. Ще більшого зростання присутності на українському ринку досягли MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), однак за обсягами проданих машин вони суттєво поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 та 1918 одиниць відповідно. На 5% – до 3058 одиниць – зросли продажі RENAULT. Натомість кількість імпортованих в Україну автомобілів SUZUKI зменшилася на 27% (1050 одиниць). Спостерігалося також зниження продажів Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%) порівняно з минулим роком.
Серед конкретних моделей беззаперечним лідером першого півріччя є кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). Далі зі значним відривом йдуть TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 та SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом же майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні зареєстрували 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не вплинуло на купівельну активність. Абсолютним лідером серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – протягом червня першу реєстрацію та українські номери отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії штучного ексклюзиву дилери продали клієнтам три Maserati, по два “екземпляри” Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровному суперкару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – прокоментували в Інституті досліджень авторинку.
Слід додати, що ціни на нові автомобілі Porsche в Україні стартують від 3,2 мільйона гривень, а на деякі моделі, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 мільйона. Цей показник для Maserati – 3,5–7,6 мільйона. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 мільйонів гривень, Bentley – від 12,2 до 18 мільйонів, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 мільйонів гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТО НА БЕНЗИНІ
Для вторинного ринку результати першого півріччя дещо гірші – загалом мінус майже 2% порівняно з торішніми показниками. Всього за січень-червень український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше імпортувалися бензинові авто – 58%. Причому, порівняно з минулим роком (47%) їхня частка суттєво зросла – передусім, на тлі скорочення імпорту електромобілів. За цей період 20% імпортованих вживаних авто були дизельні, 11% – BEV, 8% – гібриди, 3% – авто з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік імпортованих автомобілів – 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf – 5143 одиниці, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 та AUDI A4 – 2144 одиниці.
У червні обсяги продажу легкових авто з пробігом скоротилися приблизно на 5% порівняно з травнем. Така ситуація є типовою для кожного літа. Загалом укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головний для цього сегмента ринку бренд – Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів – також BMW. Лідер преміального сегменту – Porsche (270 проданих автомобілів). Також на внутрішньому ринку перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari та один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти відзначають, що це стало реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизпалива після цінового піку навесні. Частка бензинових авто, навпаки, скоротилася – десь на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових автомобілів у червні забезпечив 6,9 мільярда гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко звертає увагу на ще одну важливу цьогорічну тенденцію, яка поступово змінює внутрішній авторинок.
«Після набрання чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка надала можливість викупу у громадян вживаних автомобілів торговими організаціями без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Адже раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – зазначає експерт у коментарі Укрінформу.
Це, серед іншого, наближає нас до правил, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть у голову не прийде витрачати час, давати оголошення в газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки і проводити оглядини для «любопитних». Він краще більше заробить за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини ще, переважно, самі», – пояснює Назаренко.
Тож, за його словами, ситуація поступово змінюється, що вигідно і людям, і «білому» бізнесу, і державі.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАДОЛУЖИТЬ УТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування з січня дії пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами нові електрокари в Україну взагалі майже не імпортувалися. Адже повернення ПДВ додало п’яту частину до їхньої вартості. Але поступово попит почав відновлюватися, хоча, зрозуміло, й залишається все ще аномально низьким.
Загальний результат першого півріччя – 15221 імпортованих BEV, що вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Значна більшість нових електрокарів – 14404 одиниці – це легкові авто.
За даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів – свої лідери. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
І саме на ринку вживаної техніки нині відбувається левова частка купівлі-продажу електрокарів. Скажімо, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні – це частка нових автомобілів. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі імпортованих вживаних (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно демонструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності всього у 2,5–3 місяці – саме на стільки часу наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-ого на 2025-ий, щоб встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, тепер це відбувається без активного поповнення автопарку свіжою технікою.
«Відносно «нормальна» порівняно з попередніми періодами кількість операцій з електромобілями – це, скоріше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше імпортованих авто. Відновлення, звісно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не вийде на показники 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тож імпортувати таку техніку в Україну почали трохи активніше. Але загалом розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегмента BEV цього року експерти не радять. У кращому разі це станеться вже у 2027-ому.
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT
Автомобіль Bentley BMW Економіка Електромобілі Renault Tesla Toyota Volkswagen Porsche Авторинок Nissan Rolls-Royce Hyundai Ferrari Lamborghini Ринок Mazda Skoda Suzuki Chevrolet Aston Martin BYD