Війна в Україні спонукала до переоцінки безпеки транспортних шляхів – фахівці 19.06.2026 09:18 Укрінформ Логістичні та транспортні шляхи на тлі російської агресії проти України все частіше стають інструментом геополітичного тиску; питання транспортної зв’язності виходить за рамки економіки, набуваючи значення чинника безпеки.
На цьому акцентували увагу учасники секції «Інфраструктурна та транспортна зв’язність» в рамках форуму «Центральна Азія – Туреччина», який проходив у столиці Туреччини. Про це інформує кореспондент Укрінформу.
«Якщо на початку глобалізаційної ери багато хто говорив про стирання меж та зменшення ролі географічного фактору, то сьогодні ситуація кардинально змінилася. Пандемія COVID-19, конфлікт між Росією та Україною, який триває фактично з 2014 року, та інші регіональні кризи повернули питання кордонів та безпеки на чільне місце у міжнародному порядку денному», – зазначив президент Центру близькосхідних досліджень ORSAM Кадір Теміз.
За його словами, конфлікт в Україні є одним із факторів, що змусили держави переглянути своє ставлення до безпеки транспортних шляхів та стабільності світової торгівлі. В умовах нової геополітичної реальності транспортні коридори стають не лише засобом економічної взаємодії, а й суттєвим елементом безпеки та впливу. Центральна Азія претендує на роль одного з ключових вузлів євразійської торгівлі.
«Наявності інфраструктури недостатньо. Дороги може збудувати одна держава, але формування коридору не під силу окремій країні. Коридор повинен бути відкритим для різних держав, враховувати їхні інтереси та перетворювати ці інтереси на спільний пріоритет», – переконана старша радниця аналітичного центру Central Asian Policy Studies Unlock (Алмати) Зухра Халімова.
Учасники обговорення відзначили, що майбутнє Середнього коридору залежатиме не лише від розвитку інфраструктурних об’єктів, а й від політичної стабільності, рівня цифрової інтеграції та рівня координації між країнами регіону.
«Без стабільного та функціонального Південного Кавказу бачення повної інтеграції Туреччини та Центральної Азії не може бути реалізоване. Південний Кавказ є геополітичним та логістичним центром зв’язку у напрямку схід-захід», – зазначила аналітик Центру азійських досліджень (Анкара) Хазель Чаган Елбір.
Спікери дискусії підкреслили, що нестабільна ситуація на Близькому Сході лише посилила важливість альтернативних транспортних шляхів між Азійським та Європейським континентами.
«Нині транспортна зв’язність є не лише економічним, а й стратегічним питанням. Раніше Середній коридор розглядався як один із кількох транзитних варіантів, тоді як зараз він стає шляхом, що забезпечує надійне транспортне сполучення між Азією та Європою», – заявив провідний фахівець департаменту Глобального Півдня Центру досліджень зовнішньої політики та міжнародних ініціатив (Узбекистан) Шухрат Тухтабаєв.
Експерт зазначив, що модернізація інфраструктури Прикаспійського регіону, розвиток залізничного сполучення та поглиблення співпраці в цьому напрямку між державами Центральної Азії та Туреччиною мають потенціал перетворити регіон на один із найзначніших центрів світової торгівлі та транзиту.
Як інформував Укрінформ, на початку поточного року президент Туреччини Реджеп Тайїп Ердоган повідомив, що Анкара працює над відтворенням історичного Шовкового шляху з оновленим підходом, розбудовуючи інфраструктуру в країні та підтримуючи проєкт Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту.
Середній коридор, або Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ) – це шлях між Китаєм та Європою, що пролягає через Центральну Азію та Кавказ. Загальна довжина магістралей, залізничних колій та морських шляхів перевищує 6,5 тис. кілометрів.
Форум Транспорт Війна Логістика Анкара Геополітика