“`html
Підвищення вартості проїзду в Києві: де знайти рівновагу між рентабельністю та розсудливістю 21.05.2026 16:10 Укрінформ Для чималої кількості киян ймовірне збільшення цін на пересування може стати обтяжливим: за місячний абонемент доведеться віддати майже мінімальну заробітну плату. Оголошення на початку тижня проєкту рішення про збільшення ціни проїзду в міському транспорті столиці мінімум вдвічі стало однією з найбільш обговорюваних тем у київському сегменті соціальних мереж, змагаючись з новинами про атаки БПЛА на Москву і внесення застави за Єрмака. Інфлюенсери, фахівці та «звичайні» мешканці Києва наввипередки почали розраховувати собівартість пересування, шукати інформацію про ціни на проїзд та вартість абонементів в інших європейських містах та порівнювати (не на користь київських) якість транспортних послуг. Оперативно з’явилася і практично миттєво зібрала необхідні для розгляду голоси петиція «Про припинення підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до закінчення воєнного стану». Чи є вірогідність, що столичний мер та відповідні комісії Київради погодяться відкласти непопулярну тарифну зміну?
«НЕСВОЄЧАСНІ» ПРОПОЗИЦІЇ, ЯКІ ДАВНО ДОЗРІЛИ З 15 липня у Києві мають намір змінити ціни на використання міського громадського транспорту. Пропонується початкова ціна одноразової поїздки в метро, автобусах, тролейбусах, трамваях та на фунікулері – 30 гривень. З можливістю «оптових» знижок – залежно від кількості куплених квитків: ● 1–9 поїздок – 30 грн; ● 10–19 – 28,90; ● 20–29 – 27,80; ● 30–39 – 26,60; ● 40–49 – 25,50; ● 50 поїздок – 25 грн. Буде також можливість придбання за 60 грн пересадкового квитка, який дозволить необмежено пересідати між метро та наземним транспортом протягом 90 хвилин. Вартість місячних абонементів: ● 46 поїздок – 1088 грн; ● 62 – 1463; ● 92 – 2156; ● 124 поїздки – 2888 грн. Безлімітний місячний абонемент на метро, автобус, трамвай, тролейбус та фунікулер, згідно з пропозицією, коштуватиме 4 875 грн. Для студентів та учнів збережуть пільгові умови. Студенти платитимуть половину вартості місячного абонемента, а школярі під час літніх канікул – 25% (у навчальний період проїзд для них залишиться безкоштовним). Для гостей міста хочуть запровадити спеціальні безлімітні абонементи: ● на 24 години – 375 грн; ● на 48 – 563 грн; ● на 72 години – 750 грн. Поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня, будуть дійсними лише до 14 вересня 2026 року. Ввести нові ціни планують з 15 липня після завершення регламентних процедур та консультацій з громадськістю. Люди можуть до 1 червня подавати пропозиції та зауваження до проєкту розпорядження через платформу forum.kyivcity.gov.ua. І, зважаючи на жваві дискусії щодо тарифних пропозицій у ЗМІ та соціальних мережах, пропозицій та зауважень буде багато. Адже більшість киян, з одного боку, розуміють, що влада міста колись мала б погодитися на зміну транспортних тарифів, які не переглядали з 2018 року, а з іншого, є сумніви щодо доречності цього рішення – надто вже значні зміни пропонуються в умовах війни. Разом з тим, гарантій покращення роботи транспорту ніхто не дає.
ЗАРПЛАТИ, АМОРТИЗАЦІЯ, ПОТОЧНІ ВИТРАТИ: ОБЧИСЛЮЄМО СОБІВАРТІСТЬ ПОЇЗДОК У Департаменті економіки та інвестицій КМДА пояснили необхідність оновлення цін потребою наблизити їх до економічно обґрунтованого рівня та збільшенням витрат транспортних підприємств на електроенергію, паливо, виплату заробітної плати, утримання інфраструктури. Варто зважати і на зменшення пасажиропотоку та збереження значного відсотка пільговиків. Разом з тим, поточна ціна проїзду в Києві (базові 8 грн за 1 поїздку) залишається однією з найнижчих серед великих міст України. Споживачам дають зрозуміти, що збільшення ціни проїзду до 30 грн – рішення порівняно стримане, адже економічно обґрунтований тариф насправді значно більший. За розрахунками транспортних підприємств, у 2026 році ця сума становить 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн – у наземному комунальному транспорті. «Збільшення тарифу – вимушений захід. Проте він і надалі залишатиметься дотаційним. Ми беремо до уваги навантаження у період воєнного стану, але змушені підняти його, враховуючи також усі соціальні групи населення. Кожен другий пасажир у Києві – це пільговик, який користується транспортом безкоштовно. Однак, компенсації за пільговиків столиця не отримує», – пояснив мер міста Віталій Кличко в коментарі Суспільному. “`