Гостомельський рубіж: 3502 метри до Києва за три дні 24.02.2026 10:44 Укрінформ 24 лютого 2022 року три з половиною кілометри аеродромної смуги Гостомеля стали ареною бою, де вирішувалася доля захисту української столиці.
До початку масштабної війни Міжнародний аеродром ДП «Антонов», що знаходиться біля мальовничого містечка Гостомель на Київщині, служив як база вантажних літаків компанії «Авіалінії Антонова» та як випробувальний майданчик для майбутніх розробок української авіаційної промисловості.
За багатьма аспектами, це був унікальний аеродром. Проте всесвітнє визнання протягом тривалого часу він отримував передусім завдяки легендарному літаку Ан-225 «Мрія», оскільки саме тут цей найбільший у світі авіатранспортник мав місце постійної «реєстрації».
Ще одна значна особливість аеропорту – його географічне розташування. У вільний день звідси до центру Києва можна доїхати за сорок хвилин – якщо пощастить, і на дорозі не буде заторів. Ще менше часу потрібно, якщо від кордону з Білоруссю прилетіти до Гостомеля гвинтокрилом. Цю відстань – приблизно сто кілометрів по прямій – гелікоптер на крейсерській швидкості подолає за 25–30 хвилин.
Стратегічно важливе місцезнаходження аеродрому та його міцна злітно-посадкова смуга, яка може приймати надважкі військово-транспортні літаки, стали ключовими факторами, якими керувалися росіяни в перший же день повномасштабного вторгнення в Україну, намагаючись захопити ці надзвичайно важливі повітряні ворота Києва.
Укрінформ поговорив із бійцями Національної гвардії України, яким 24 лютого 2022 року на 3502 метрах довжини гостомельської «злітки» випало першими вступити в бій із ворожим десантом і зруйнувати плани російського командування захопити українську столицю за лічені дні.
НА ПЕРЕДОВІЙ ГОЛОВНОГО УДАРУ
У ніч з 23 на 24 лютого 2022 року командир об’єднаного зенітно-ракетного взводу лейтенант Сергій Фалатюк виконував обов’язки у складі чергових сил підрозділу Національної гвардії України, який охороняв стратегічно важливий об’єкт – аеродром ДП «Антонов» у Гостомелі.
Бригада швидкого реагування НГУ «Рубіж», де служив Фалатюк, розташовувалася на той час поблизу аеропорту, але з січня 2022 року основні підрозділи з’єднання перебували за межами місця своєї постійної дислокації.
Спочатку їх вивели на полігон для бойового злагодження, а потім, приблизно за тиждень до повномасштабного російського вторгнення, зі стрільбищ і навчальних полів терміново відправили на схід – головний удар ворога в разі початку великої війни очікували саме там. Тому найбільш боєздатні підрозділи частини зустріли початок російської агресії в дорозі, а в пункті постійної дислокації залишалися лише декілька десятків військовослужбовців з управління бригади, тилових служб, невелика кількість контрактників і близько двох сотень строковиків, яких до виконання бойових завдань на Донбасі не залучали.
Сергій, який на ротації в зону ООС їздив упродовж попередніх кількох років багато разів, своєї черги вирушати на схід чекав з дня на день.
Однак ці плани змінила війна.
ВІДЧУТТЯ ТРИВОГИ
«23 число запам’яталося напруженим чеканням якогось вирішення.– Згадує нацгвардієць. – Навіть після завершення поблизу наших кордонів російсько-білоруських навчань і запевнень російського керівництва в тому, що підрозділи РФ готуються до повернення в Росію, чіткої впевненості, що так і буде, ми не мали».
Особливо тривожними були повідомлення про накопичення на білоруських аеродромах великої кількості армійської авіації, зокрема новітніх російських розвідувально-ударних гелікоптерів Ка-52 «Алігатор». Ці розрекламовані гвинтокрили ворожа пропаганда пихато називала «повітряними танками», підкреслюючи їхню надзвичайну маневреність, живучість і вогневу міць.
Сергій Фалатюк
Сергій розповідає, що перед тим, як заступити на чергування, вкотре обговорив із хлопцями можливі сценарії розвитку подій, нагадав, як саме виглядають ворожі Ка-52, Мі-8, Мі-24, інші «вертушки», і лише після цього разом із побратимами виїхав у бронеавтомобілі «Варта» до місця несення служби, на аеродром.
Бронеавтомобіль слугував йому своєрідним мобільним командним пунктом: тут були засоби зв’язку та спостереження, інше необхідне для несення служби обладнання. Хоч у повітрі й відчувався запах тривоги, але ніхто до кінця не вірив, що саме цієї ночі має щось статися.
«Звечора все було у більш-менш звичному режимі. Наша піхота була на своїх місцях, обслуги зенітних установок перебували на бойових позиціях.– Розповідає Фалатюк.– Я перебував у «Варті», поруч із радіостанцією, приймав доповіді з постів, сам доповідав старшому начальнику про поточний стан справ на позиціях».
Близько четвертої години ранку бійці з позиції, розташованої трохи вище інших, повідомили в ефірі, ніби щось дуже швидко пролетіло на Київ. І потім, майже відразу після цього, з боку столиці почувся потужний вибух…
Щоб на власні очі побачити, що відбувається, офіцер вибрався на дах розташованої поруч двоповерхової будівлі. Звуки, які доносилися від ракет, що пролітали на Київ, різали слух – раніше такого Сергій ніколи не чув. Нічна темрява здригалася від жахливого гуркоту «прильотів» і час від часу спалахувала на горизонті вогняними блискавками.
ХОРОШИХ НОВИН НЕ БУЛО
Строковик-нацгвардієць Дмитро Усманов увечері 23 лютого ліг відпочивати після десятої вечора. Наступного дня хлопець разом із товаришами мав заступати на чергування з оборони й охорони Гостомельського аеродрому.
Дмитро Усманов
У бригаді він проходив строкову службу з 2020 року, тому до нарядів і чергувань був звиклий. Однак патрулювання території гостомельського аеропорту для особового складу бригади було чимось новим – тільки на початку лютого 2022 року керівництво ДП «Антонов» змирилося з можливою присутністю військових на території підприємства, до того ж категорично заборонивши їм облаштовувати позиції на прилеглій території. Пояснили: копаючи окопи та траншеї, бійці можуть пошкодити мережу підземних комунікацій, тому від гріха подалі…
Отже, Дмитро був навідником-оператором бойового модуля штатного БТР‑3Е, бронетранспортера вітчизняного виробництва, якими була озброєна їхня бригада. На патрулювання його екіпаж виїздив через добу, змінюючи попередню зміну.
Дмитро Усманов, за кілька днів до повномасштабного вторгнення.
Усманов, хоч і відпросився у командира «відбитися» раніше встановленого розпорядком дня часу, довго не міг заснути, хлопця не полишали гнітючі думки. Перед тим подзвонив батькам у центральну Україну й порадив готувати «тривожні валізи».
Після четвертої ранку підрозділ підняли по тривозі. Хлопці одразу побігли в парк до своєї техніки. Спочатку подумали – тривога навчальна, таких було багато упродовж останнього часу. Але доки екіпаж готував машину до виїзду, командир довів інформацію про обстріли аеродромів у Чугуєві та інших українських містах. Мобільний зв’язок уже «глушили» засоби радіоелектронної боротьби, але й з того, що «проривалося» в інфопростір, хороших новин не було.
РЕПОРТАЖ, ЯКИЙ НІКОЛИ НЕ ХОЧЕТЬСЯ БАЧИТИ
Близько п’ятої ранку Усманов побачив, як над частиною на малій висоті пролетів літак, імовірно Су-35, чи якась інша російська машина. Згодом запущена росіянами крилата ракета влучила у плац поблизу однієї з казарм. Той вибух екіпаж Дмитра застав у «броні», на виїзді з контрольно-технічного пункту бригади.
Діставшись до аеродрому, хлопці замаскували бронемашину поблизу вантажного КПП, у лісосмузі. Самі спішилися й далі вже діяли як піхотинці.
Для можливого бою з диверсійно-розвідувальною групою ворога боєкомплекту, за словами Дмитра, вистачало: по чотири магазини на автомат, на додачу – розсипом, до чотирьох сотень набоїв на людину, гранати…
Після прильоту по частині ворожої ракети нацгвардійці почали виганяти на злітно-посадкову смугу техніку – вантажівки та інші автомобілі, щоб унеможливити посадку великих військово-транспортних літаків.
Час минав швидко і в якийсь момент боєць почув гул авіації, гелікоптерів. Каже, що спочатку подумав, можливо, це українські машини, або журналісти знімають з повітря репортаж про те, що відбувається. Виліз на броню БТРа, щоб роздивитися.
Це були Ка-52.
Перший летів зовсім низько. За ним так само, ледь не зачіпаючи верхівки дерев, через лісосмугу почали перескакувати інші «Алігатори»: один, другий, третій…
Дмитро відразу зрозумів свою помилку: не варто відкрито стояти на броні під час нальоту. Хлопець швидко зіскочив на землю й кинувся до імпровізованої позиції, яку раніше вони облаштували в чагарниках поблизу злітної смуги.
Російські гелікоптери Ка-52
ПО ВОРОЖІЙ АВІАЦІЇ – ВОГОНЬ!
Після вибуху на території військового містечка бригади, Сергій Фалатюк, поки була нагода, зателефонував дружині: «Забирай речі, збирайся і виїжджай до моїх батьків на Вінниччину».
Невдовзі по радіозв’язку йому передали: у напрямку Чорнобилю працюватиме українська реактивна авіація, необхідно забезпечити нашим штурмовикам «коридор» над Гостомелем. У небі й справді почулися реактивні звуки. Та лейтенант, який уже вийшов із бронеавтомобіля назовні, почув й інший тембр – низький, важкий, характерний для гелікоптерів.
Доповів по команді. У відповідь: небо чисте, радари не показують нікого в повітрі, окрім наших Су-25, які щойно пройшли на штурмування ворожих колон.
«Але цей звук не можна було сплутати з жодним іншим, я чітко розрізняв свист лопатей великої групи гелікоптерів.– Ділиться спогадами офіцер.– А потім і побачив їх, це були Ка-52, силуети яких також є характерно виразними і не схожими на інші».
Із-за лісосмуги, на малій висоті, використовуючи нерівності рельєфу, з’явилася перша шістка «повітряних танків». Вони йшли бойовим порядком, із характерними блакитними носами, ведучий – із сірим і темно-оливковим фюзеляжем. Жодних розпізнавальних знаків, які б свідчили, що це українська техніка, на машинах не було.
Ворожі гелікоптери облітали територію аеропорту по колу, роздивлялися злітну смугу, споруди, позиції оборонців. Це була розвідка – спроба виявити та за необхідності придушити ППО аеродрому перед висадкою десанту.
Коли ведучий Ка-52 завис над злітною смугою, Фалатюк віддав наказ підлеглим відкрити вогонь і першим натиснув на спуск свого ПЗРК.
Спроба виявилася невдалою. Старенька радянська «Ігла» не спрацювала: ціль була надто близько, тому ракета не захопила її, й не вийшла із тубуса. Але коли гелікоптер пролетів просто над позицією Сергія, він пропустив його, розвернувся і вистрілив навздогін. Цього разу ракета спрацювала, як треба. Після «наколу» й захоплення цілі запустився стартовий заряд, і ракету виштовхнуло з труби в напрямку цілі…
Знищений російський гвинтокрил
ПЕРШИЙ – ЗНИЩЕНИЙ!
«Ігла» влучила в касету з некерованими авіаційними ракетами, підбитий борт задимів, спалахнув і ніби піджавши хвоста, потягнув на аварійну посадку в поле, обабіч злітної смуги аеродрому.
Майже одразу вцілілі ворожі гелікоптери відкрили шквальний вогонь по всій території аеропорту. Били по адміністративних будівлях, технічних спорудах та виявлених позиціях українських зеніток і бронетехніці. Відстрілявшись, «Алігатори» розвернулися і знову лягли на бойовий курс, вогнем усього наявного бортового озброєння намагаючись змести позиції українських оборонців. Під час цієї ворожої атаки Сергій уразив ще один російський гвинтокрил.
Екіпажу цього «повітряного танка» пощастило значно менше, ніж попередникам. «Невразливий» Ка-52 вибухнув у повітрі і впав у районі однієї з гостомельських новобудов.
Інші бійці зенітно-ракетного взводу – оператори ПЗРК та обслуги зенітних установок ЗУ-23-2 також відкрили нищівний вогонь по загарбниках.
За свідченнями Сергія Фалатюка, у тому бою українські гвардійці знищили шість ворожих гелікоптерів: п’ять – із переносних комплексів, один – вогнем зенітної установки…
ГРА НЕ В ОДНІ ВОРОТА
Зараз Дмитро не береться стверджувати, хто після команди на відкриття вогню почав стріляти першим. Але момент, коли один із Ка-52 запалав і почав втрачати висоту, пам’ятає чітко.
«Моральний дух піднявся відразу,– каже Усманов.– Ми зрозуміли, що це не одностороння історія».
Однак услід за гелікоптерами-штурмовиками до аеропорту вже наближалися транспортно-бойові Мі-8, із десантом на борту. Їх було близько двох десятків, темно-зелених добре пізнаваних транспортників із незрозумілими позначками «V» на фюзеляжах. Червоні зірки вдалося розгледіти тільки під черевом одного чи двох цих хижаків – як з’ясувалося пізніше, росіяни, щоб увести наших бійців в оману, навмисне замаскували всі інші розпізнавальні знаки. Висадку десанту прикривала нова хвиля штурмовиків Ка-52 та Мі-24, також понад десяток машин.
«Мабуть, ті десантники насправді думали, що ми їх зустрічатимемо з розкритими обіймами, як визволителів, із квітами! – Ділиться спогадами Дмитро Усманов.– Дуже добре пам’ятаю, як пролітаючи повз нас, вони усміхалися й привітно махали руками. От туди ми й відпрацювали, зі своєї «стрілкотні», прямісінько у відкриті бортові люки».
Разом із побратимами – поруч їх було четверо, Дмитро вів вогонь по ворожому десанту, який вискакував із Мі-«вісімок», і відразу вступав у стрілецький бій із захисниками аеропорту.
Залишки російського гелікоптера
ТАКЕ ТРАПЛЯЄТЬСЯ НА ВІЙНІ…
Відбиваючи ворожий штурм, каже Дмитро Усманов, він використав п’ять чи шість магазинів, а один віддав кулеметнику з РПК, в якого швидше закінчилися набої.
Утім, коли стало зрозуміло, що боєприпаси вже вичерпуються, з уривчастих повідомлень у радіоефірі стало відомо, що основні сили починають відхід. Виконуючи наказ, їхній механік-водій зумів вивести свій БТР, який вони вдало замаскували раніше, з-під удару. Сам Дмитро із трьома бійцями не встигали приєднатися до техніки, тому вирішили прориватися пішки через переліски до села Озери, щоб потім з’єднатися з основними силами.
Той самий гостомельський десант
В одній із сторожок хлопці перезарядилися, і далі просувалися перебіжками від будівлі до будівлі. Тим часом адміністративні приміщення на території аеродрому вже штурмував російський десант, частина російських десантників прочісували периметр аеропорту і поступово наздоганяли групу Уcманова, проте, не спостерігаючи її візуально. Коли здавалося, що ще трохи й вони відірвуться від росіян, попереду на шляху хлопців ніби «з-під землі» виросли інші російські десантники – уникаючи вогню українських зеніток, пілоти Мі-8 висадили їх осторонь від головних сил нападників, і ця випадковість, як часто трапляється на війні, позначилася на подальшій долі Дмитра і його побратимів – усі четверо строковиків потрапили у полон…
ПЕРЕМОГА
Російський десант висаджувався на аеродромі приблизно за 150 метрів від позицій, які тримали підлеглі Фалатюка,– зав’язався стрілецький бій.
Оборонці маневрували між будівлями, займали кругову оборону, координували свої дії по радіо. Але перевага противника в повітрі була очевидною, тому коли офіцер доповів старшому начальнику про те, що закінчуються боєприпаси, командир наказав виводити хлопців із вогневого контакту…
У другій половині дня підрозділи нацгвардійців отримали наказ відійти на вигідніші рубежі. Відхід відбувався під вогнем противника. Частину бійців довелося виводити пішки – техніка ставала легкою мішенню для авіації ворога.
Однак зі своїм головним завданням бійці «Рубежу», переважна більшість із яких були строковиками, впоралися з честю. Аеродром росіяни не захопили «з ходу». Злітну смугу, завдяки першим оборонцям, українська артилерія, яка розгорнулася згодом та надіслані винищувачі перетворили на місячну поверхню, непридатну для прийому важких літаків.
Як стало відомо пізніше, півтора десятка російських військово-транспортних Іл-76 з основними силами десанту та бронетехнікою вимушені були після вильоту з Тули приземлитися на Мозирському аеродромі в Білорусі. Саме це звело нанівець ключовий елемент російського плану – з Гостомеля потужними, мобільними, добре підготовленими силами увірватися в українську столицю…
Мрія, яка залишилася з нами
Бої за Гостомель точилися до кінця березня, аеропорт тривалий час перебував під контролем російської армії. Але стратегічна ініціатива вже вислизнула з рук противника, у перші ж хвилини того бою, коли жменька українців не здригнулася й не опустила зброї.
Можливо, саме тому Київ і вистояв у перші години повномасштабного російського вторгнення, що ті 3502 метри злітної смуги Гостомельського аеропорту стали не плацдармом для ворожого наступу, а рубежем, подолати який росіянам не вдалося.
Р.S. Дмитро Усманов провів у ворожому полоні понад рік. Попри нелюдські тортури, яких зазнав у російській в’язниці, після обміну повернувся до війська, отримав офіцерське звання. Нині лейтенант Усманов продовжує воювати у складі 4 бригади швидкого реагування НГУ «Рубіж», яка стала для нього рідною.
Р.P.S. Для Сергія Фалатюка, тепер уже капітана, війна також триває. Нагороджений орденом «За мужність» ІІІ ступеня, іще два ворожі борти «приземлив» в український чорнозем на Сході – два літаки Су-25.
Та, згадуючи 24 лютого 2022 року, офіцер не розповідає про нагороди. У пам’ять назавжди вкарбувалися ранковий морок над гостомельською «зліткою», гул гелікоптерів над головою і власна коротка команда в радіоефірі: «По ворожих гелікоптерах – вогонь!»
Із цього наказу для нього почалася велика війна. А з тих пострілів і вибухів, які вранці того трагічного, але героїчного дня залунали над Гостомельським аеропортом, почався крах міфу про «Київ за три дні».
Фото Укрінформ та з відкритих джерел
Війна з Росією