Починаючи з 2019 року, в Україні посилили покарання за недотримання правил транспортування дітей. За рік було зафіксовано більше ніж 10 тисяч випадків, незважаючи на грошові стягнення у розмірі 510-850 гривень.
З 2019 року в Україні було посилено відповідальність за недотримання вимог до транспортування дітей. Штраф за дане порушення сягає 510 гривень, а за повторне – 850 гривень. Як зауважив у коментарі УНН перший заступник керівника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, статистика вказує на те, що водії не почали легковажити правилами частіше, але і більш відповідальними вони не стали.
Стягнення за відсутність автокрісла: скільки інцидентів зафіксували в поточному році
Як зазначив Білошицький, згідно з пунктом ПДР 21.11 водієві не дозволяється транспортувати дітей, зростом менше 150 см, в автотранспортних засобах без застосування дитячих утримуючих систем, які дають можливість зафіксувати дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією даного автотранспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, за винятком:
- автотранспортних засобів, що виконують регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених правил обмежень швидкості руху;
- спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних автотранспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними термінового службового завдання.
Отже, для забезпечення безпеки дитини в автомобілі, необхідно завжди застосовувати дитячі утримуючі системи. До цього поняття входять: автокрісла, бустери та автолюльки для новонароджених
– підкреслює Білошицький.
Він підкреслив, що за недотримання правил перевезення дітей передбачена адміністративна відповідальність у вигляді грошового стягнення:
- вперше протягом року – у розмірі 510 гривень;
- повторно протягом року – у розмірі 850 гривень.
Як повідомили у Департаменті патрульної поліції у відповідь на запит УНН, поліцейськими територіальних підрозділів Національної поліції України за частиною десятою статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (недотримання правил перевезення дітей – ред.) було складено 10 574 постанови, а з 1 грудня 2025 року по 30 листопада 2025 року – 9 804 матеріалів про адміністративне правопорушення.
Водночас, Білошицький повідомив, що станом на 22 грудня поліцейські в період з 1 грудня по 21 грудня винесли 10 324 постанови за недотримання підпункту “б” пункту 21.11 ПДР.
Реальна безпека: чому транспортування дітей без автокрісла – критичне порушення
Найбільш розповсюдженим порушенням залишається транспортування дітей без дитячих утримуючих систем, якщо зріст дитини менше ніж 150 см. Також часто трапляється, коли батьки тримають дітей на руках. Або ж те саме неправильне застосування дитячих утримуючих систем, наприклад: дитина в кріслі, але не пристебнута, ремені безпеки не зафіксовані або надмірно ослаблені, або автокрісло, бустер чи люлька не зафіксовані в автомобілі належним чином
– констатує Білошицький.
За його словами, також трапляється невідповідність дитячої утримуючої системи зросту дитини або застосування бустера або звичайного ременя без автокрісла.
Також і ви мабуть неодноразово помічали, коли батьки перевозять дітей на передньому сидінні. І тут варто нагадати, що на передньому сидінні дозволено транспортувати дітей віком до 3 років. І лише за умови, що дитяча система встановлена проти напрямку руху, а фронтальна подушка безпеки вимкнена. Тому характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати вазі та зросту дитини, яка в ній перевозиться. І діти повинні перебувати у пристебнутому стані, а не просто сидіти в них
– додає Білошицький.
Окрім того, він підкреслює, що патрульні в обов’язковому порядку враховують не тільки наявність утримуючої системи, але і правильність її застосування. Якщо крісло є, але дитина в ньому не пристебнута, ремені послаблені або крісло встановлене з порушенням інструкції – це розцінюється як недотримання правил транспортування дітей.
Знаєте, цифри свідчать, що ситуація не змінилася: більше ніж 10 тисяч порушень як минулого року, так і цього. Але за кожною цією цифрою я бачу не просто стягнення, а потенційну небезпеку для дитини. Статистика показує, що водії не стали легковажити правилами частіше, але і більш відповідальними вони не стали. На жаль, багато хто досі сприймає дитячу утримуючу систему як спосіб уникнути стягнення, хоча насправді – це важливий крок у захисті дитини при різкому гальмуванні чи ДТП
– зауважує перший заступник керівника Департаменту патрульної поліції.
Таксі та перевезення дітей без автокрісла
Як зауважив Білошицький, патрульні не часто фіксують випадки відсутності автокрісел у перевізників. “І перевізник, і водій таксі мають право відмовити в поїздці таким пасажирам. Вони розуміють ризики: якщо станеться ДТП, відповідатиме саме водій, який погодився на перевезення без крісла. Але головне тут навіть не стягнення, а здоров’я. Якщо немає автокрісла, ризик травмувати дитину під час аварії зростає в рази. Тому дуже важливо, щоб замовники під час виклику таксі одразу попереджали оператора, що їдуть з дитиною. Це насамперед питання безпеки, а вже потім – відповідальності”, – підсумував Білошицький.