З 2019 року в Україні посилили відповідальність за недотримання правил транспортування дітей. За минулий рік було зафіксовано понад 10 тисяч випадків порушень, незважаючи на фінансові стягнення у розмірі 510-850 гривень.
З 2019 року в Україні посилили відповідальність за недотримання правил транспортування дітей. Стягнення за подібне порушення становить 510 гривень, а за повторне – 850 гривень. Як повідомив у коментарі УНН перший заступник керівника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, статистика вказує на те, що водії не стали зневажати правилами частіше, проте і відповідальнішими вони також не стали.
Штраф за відсутність автокрісла: скільки випадків було зареєстровано цього року
Як зауважив Білошицький, згідно з пунктом ПДР 21.11, водіям заборонено перевозити дітей, чий зріст є меншим за 150 см, в авто без застосування дитячих утримуючих систем, що дозволяють зафіксувати дитину за допомогою пасів безпеки, передбачених конструкцією даного транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, за винятком:
- транспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених правилами обмежень швидкості руху;
- спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними термінового службового завдання.
Отже, для гарантування безпеки дитини в автомобілі, потрібно завжди використовувати дитячі утримуючі системи. До цього поняття входять: автокрісла, бустери та автолюльки для немовлят
– зазначає Білошицький.
Він зауважив, що за недотримання правил перевезення дітей передбачена адміністративна відповідальність у вигляді фінансового стягнення:
- вперше протягом року – у сумі 510 гривень;
- повторно протягом року – у сумі 850 гривень.
Як повідомили у Департаменті патрульної поліції у відповідь на запит УНН, поліцейськими територіальних підрозділів Національної поліції України за частиною десятою статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (порушення правил перевезення дітей – ред.) було складено 10 574 постанови, а з 1 грудня 2025 року по 30 листопада 2025 року – 9 804 матеріали про адміністративне правопорушення.
Разом з тим Білошицький повідомив, що станом на 22 грудня поліцейськими у період з 1 грудня по 21 грудня було винесено 10 324 постанови за порушення підпункту “б” пункту 21.11 ПДР.
Реальна безпека: чому транспортування дітей без автокрісла – серйозне порушення
Найчастішим порушенням залишається перевезення дітей без дитячих утримуючих систем, якщо зріст дитини становить менше 150 см. Також часто трапляється, коли батьки тримають дітей на руках. Або ж трапляється невірне застосування дитячих утримуючих систем, приміром: дитина в кріслі, але не пристебнута, паси безпеки не зафіксовані або надмірно ослаблені, або автокрісло, бустер чи люлька не закріплені в автомобілі належним чином
– зауважує Білошицький.
За його словами, також зустрічається невідповідність дитячої утримуючої системи росту дитини або застосування бустера або звичайного ременя без автокрісла.
Також, напевно, і ви не раз помічали, коли батьки перевозять дітей на передньому сидінні. І тут слід нагадати, що на передньому сидінні дозволено перевозити дітей до 3 років. І тільки за умови, що дитяча система встановлена проти напрямку руху, а фронтальна подушка безпеки вимкнена. Отже, характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати вазі та зросту дитини, що в ній перевозиться. І діти повинні перебувати у пристебнутому положенні, а не просто сидіти в них
– додає Білошицький.
Крім цього, він підкреслює, що патрульні обов’язково беруть до уваги не тільки наявність утримуючої системи, але й правильність її застосування. Якщо крісло є, але дитина в ньому не пристебнута, паси послаблені або крісло встановлено з порушенням інструкції – це розцінюється як недотримання правил транспортування дітей.
Розумієте, цифри свідчать, що ситуація не змінилася: понад 10 тисяч порушень як торік, так і цьогоріч. Але за кожною цією цифрою я вбачаю не просто штраф, а можливу небезпеку для дитини. Статистика демонструє, що водії не стали легковажити правилами частіше, проте і відповідальнішими вони не стали. На жаль, багато хто і досі сприймає дитячу утримуючу систему як спосіб уникнути штрафу, хоча насправді – це важливий крок у захисті дитини при різкому гальмуванні чи ДТП
– зазначає перший заступник керівника Департаменту патрульної поліції.
Таксі та перевезення дітей без автокрісла
Як зауважив Білошицький, патрульні рідко фіксують випадки відсутності автокрісел у перевізників. “І перевізник, і водій таксі мають право відмовити у поїздці таким пасажирам. Вони усвідомлюють ризики: у разі ДТП, відповідатиме саме водій, який погодився на перевезення без крісла. Але головне тут навіть не фінансові стягнення, а здоров’я. Якщо немає автокрісла, ризик травмувати дитину під час аварії зростає в рази. Тому дуже важливо, щоб замовники під час виклику таксі одразу попереджали оператора, що їдуть з дитиною. Це насамперед питання безпеки, а вже потім – відповідальності”, – підсумував Білошицький.